ट्रेन प्लेन को क्यों पीटती है

जर्मनी में एटलस कोप्को की औद्योगिक वैक्यूम उत्पादन सुविधा और चीन में अपने समकक्ष के बीच रेल माल ढुलाई के एक पायलट से पता चलता है कि रेल हवाई और समुद्री माल की तुलना में संतुलन लागत, गति और स्थिरता को बेहतर बनाती है। यह महामारी प्रतिबंधों के समय में स्थिर आपूर्ति भी सुनिश्चित करता है।

सही तरीके से बढ़ने के लिए एटलस कोप्को की प्रतिबद्धता समूह के औद्योगिक वैक्यूम डिवीजन की हरित रसद रणनीति को रेखांकित करती है। लेकिन तेजी से वितरण, परिवहन लागत और न्यूनतम पर्यावरणीय प्रभाव को संतुलित करना हमेशा एक चुनौती होती है। 

लेबॉल्ड, जर्मनी के कोलोन में स्थित एक प्रमुख वैक्यूम उत्पादक, स्थानीय उत्पादन और वितरण के लिए टियांजिन, चीन में 150 किलोग्राम से अधिक वजन वाले भारी पंप, साथ ही घटकों और रोटर्स जैसे अर्ध-तैयार भागों को भेजता है। हालांकि एयर कार्गो ट्रांसपोर्ट सबसे तेज हैं, दस दिनों या उससे कम समय में, सुदूर पूर्व में बढ़ते वॉल्यूम का मतलब था कि विमान अस्थिर हो गए थे, जैसा कि एटलस कोप्को वैक्यूम तकनीक के रसद प्रबंधक अलेक्जेंडर इरचिन बताते हैं: 

“हम हवाई माल भाड़े के उपयोग से दूर जाना चाहते थे क्योंकि रेल परिवहन अधिक किफायती है। हम हवाई परिवहन के माध्यम से उत्पादित CO2 उत्सर्जन के उच्च स्तर के बारे में भी चिंतित थे।"

एक नया रास्ता खोजना

पूरे एशिया में न्यू सिल्क रोड इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट में और डुइसबर्ग के जर्मन बंदरगाह में चीन का भारी निवेश, चीन और यूरोप के बीच रेल यात्रा के लिए एक गेम चेंजर रहा है। इसलिए लेबॉल्ड ने रेल फ्रेट पायलट बनाने का फैसला किया।

'लाइटहाउस प्रोजेक्ट' 2019 के मध्य में शुरू हुआ, जब जर्मनी से चीन के लिए लगभग 8,000 किलोमीटर की दूरी पर 20 पूर्ण कंटेनर लोड रेल द्वारा भेजे गए थे। लेबोल्ड अब प्रति सप्ताह दो ट्रेनों में टियांजिन को कार्गो भेजता है। प्रवाह की व्यवस्था की जाती है ताकि पूरा कंटेनर लोड पहले उत्पादन सुविधा में चला जाए, जहां टीम ग्राहक केंद्र के लिए ट्रक को आगे भेजने से पहले संबंधित सामान को उतारती है।

ट्रेन परिवहन के लाभ स्पष्ट हैं। इस विशेष मार्ग पर रेल भाड़ा हवाई माल भाड़े की तुलना में 75% कम खर्चीला है, जबकि ट्रेन 90% कम कार्बन उत्सर्जन करती है। समुद्री माल की तुलना में, ट्रेन 50% तेज है क्योंकि समुद्र द्वारा 23,000 किलोमीटर से अधिक की तुलना में रेल द्वारा दूरी 8,000 किलोमीटर है।

लोड को सुरक्षित करना

पायलट के दौरान, प्लाईवुड की मात्रा को कम करते हुए और पॉलीयूरेथेन फोम की आवश्यकता को पूरी तरह से समाप्त करते हुए, जंग से बचने के लिए लेबॉल्ड के सभी परिवहन को समुद्री माल पैकेजिंग में डाल दिया गया था। जीपीएस ट्रैकर के माध्यम से परिवहन की निगरानी की गई और कार्गो के तापमान, आर्द्रता और लोड के झटके को मापा गया।

महत्वपूर्ण तापमान और आर्द्रता में उतार-चढ़ाव, और लोड कंपन हो सकते हैं, लेकिन कोई महत्वपूर्ण क्षति नहीं हुई। इस डेटा ने सभी के लिए रेल पर स्विच करने का निर्णय लिया, लेकिन सबसे भारी कार्गो, जो अभी भी कंटेनर जहाज से जाते हैं।

जब दूरियां लंबी होती हैं, तो स्थानीय बाजार की अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए नियोजन समय महत्वपूर्ण होता है। आपूर्ति श्रृंखला रणनीतियाँ, वितरण समय की योजना बनाने पर ध्यान केंद्रित करती हैं, विनिर्माण और परिवहन को कवर करती हैं, स्थानीय बाजारों के लिए इन्वेंट्री के सही स्तर के प्रबंधन और 'बस समय पर' रिफिलिंग की कुंजी हैं।

एक और यूरोप टू चाइना रेल पायलट अब एडवर्ड्स में चल रहा है, जो एटलस कोप्को वैक्यूम तकनीक का भी हिस्सा है। चेक स्लावोनिन में इसके वितरण केंद्र ने पोलैंड के माध्यम से शंघाई और क़िंगदाओ के गंतव्यों के लिए उत्पादों को भेजना शुरू कर दिया है। समय और धन की बचत के अलावा, यह CO2 उत्सर्जन में भी कमी लाता है और इसके शीर्ष पर ग्राहकों की संतुष्टि में सुधार करता है।

"रेल पर स्विच करने की हमारी रणनीति पर्यावरण और लागत अनुकूलन आवश्यकताओं से प्रेरित है, लेकिन यह ग्राहकों की आवश्यकताओं पर एक मजबूत फोकस पर भी आधारित है। हम एक ऐसा तरीका स्थापित करना चाहते थे जिससे बिना किसी देरी के उन्हें उत्पाद मिल सकें। लचीलेपन की दृष्टि से भी यह एक बुद्धिमान विकल्प साबित हुआ। जब हमने इस परियोजना को शुरू किया तो हमें नहीं पता था कि एक वैश्विक महामारी आ जाएगी, जिसमें रसद की कमी और प्रतिबंधों का पालन होगा। रेल जैसे वैकल्पिक और विश्वसनीय परिवहन साधनों का उपयोग करके हम इस चुनौतीपूर्ण समय में भी आपूर्ति और ग्राहक सहायता को बनाए रखने में सक्षम हैं, ”अलेक्जेंडर इरचिन ने निष्कर्ष निकाला।


पोस्ट करने का समय: अप्रैल-13-2021